Gambie : 52,6 millions $ de la Banque mondiale pour le transport et l'énergie

(Agence Ecofin) - En Gambie, de nombreuses localités rurales restent insuffisamment connectées aux réseaux routier et électrique. Un nouveau financement de la Banque mondiale appuie un projet visant à améliorer les routes et à étendre l’électrification aux zones ciblées.

La Banque mondiale a annoncé le jeudi 29 mai avoir approuvé un financement de 52,6 millions USD pour améliorer l’accès à l’électricité et aux infrastructures de transport en Gambie. Le projet, qui devrait bénéficier à 100 000 personnes, cible particulièrement les zones rurales où seulement 35% des habitants ont accès à l’électricité, et où le mauvais état des routes limite l’accès aux services de base.

Le programme prévoit la construction de 60 km de routes climato-résilientes et l’électrification de 80 communautés rurales par extension du réseau. En zone urbaine, deux postes primaires seront modernisés et dix postes secondaires surchargés remplacés dans la région du Grand Banjul. À cela s’ajoutent 142 km de lignes moyenne tension, 350 km de lignes basse tension et 92 postes de distribution.

Un volet prévoit également des pistes cyclables, un éclairage public solaire et un mécanisme de garantie visant à attirer 60 millions USD d’investissements privés dans les énergies renouvelables. « La Gambie a réalisé des progrès vers l’accès universel à l’électricité et est en bonne position pour atteindre cet objectif d’ici 2030, en s’appuyant sur l’initiative M300. Ce projet capitalise sur ces avancées tout en répondant aux lacunes critiques des infrastructures, qui laissent plus de 400 000 Gambiens sans accès routier fiable » a déclaré Franklin Mutahakana, représentant résident du Groupe de la Banque mondiale en Gambie.

Selon l’institution financière, environ 70% des Gambiens avaient accès à l’électricité en 2023, mais ce taux tombe considérablement en milieu rural. Le réseau routier, qui s’étend sur 3920 km dont 2556 km de pistes rurales, reste majoritairement en mauvais état selon le document de la « Politique nationale des transports 2018–2027 », par manque de financement pour l’entretien.

En combinant électrification, mobilité et infrastructures résilientes, ce projet reflète une approche multisectorielle à valeur ajoutée accrue, notamment pour les populations vivant en zones reculées et mal desservies.

Abdoullah Diop

Edité par : Feriol Bewa