Ils créent des pneus pour vélo sans air increvables qui promettent 20 000 km sans entretien !

Le fabricant néerlandais Supreme Dutch est spécialisé dans la conception de pneus de vélo sans airair, entièrement fabriqués en moussemousse. Après plus de dix années de recherche et de développement, et un partenariat exclusif de plusieurs années avec le manufacturier allemand Schwalbe, il propose désormais ses produits directement aux professionnels, sans intermédiaire.

Ses pneus s'adressent aujourd'hui principalement aux flottes de vélos partagés, aux entreprises de livraison et aux opérateurs de vélos cargos, pour qui la fiabilité et la réduction des coûts de maintenance sont essentielles. Outre l'Europe, Supreme Dutch vise désormais une expansion sur les marchés sud et nord-américain.

La promesse d'un pneu jamais à plat

Le concept de ces pneus, baptisés Airless, repose sur la promesse de ne jamais crever et l'absence totale de maintenance. Selon le constructeur, ces pneus garantissent une expérience de conduite confortable, équivalente à celle d'un pneu classique gonflé à 3,5 barbar, et peuvent rouler jusqu'à 20 000 kilomètres, même face aux chocs et dans des conditions extrêmes (jusqu'à -20 °C).

Compatibles aussi bien avec une bicyclettebicyclette classique qu'avec un vélo électrique, sur des roues de 20 à 28 pouces, ces pneus sont par ailleurs entièrement recyclables en fin de vie. En offrant des solutions innovantes, fiables et respectueuses de l'environnement, Supreme Dutch ambitionne donc de devenir un acteur clé de la transition écologique dans le secteur des transports urbains. Il n'est d'ailleurs pas le seul à proposer des solutions durables dans ce secteur.

Présentation des pneus sans air Supreme Dutch, une marque parmi les plus innovantes du secteur. © Supreme Dutch

Les autres alternatives au pneu classique

Pour rappel, le règlement de l'Union européenne sur les produits sans déforestation pourrait avoir un impact positif sur les pneus de nos vélos, en réduisant considérablement l'utilisation du caoutchouccaoutchouc dans leur fabrication et en favorisant l'utilisation de matièresmatières recyclées. C'est déjà le cas du géant allemand Schwalbe ou du norvégien reTyre.

En ce qui concerne les alternatives, il existe déjà plusieurs caoutchoucs synthétiques, offrant une bonne résistancerésistance à l'usure, mais aussi des matériaux alternatifs comme le graphènegraphène ou d'autres à base de fibres naturelles comme le linlin et le chanvre. Aux États-Unis, un pneu a même été conçu à partir d'un alliagealliage inédit qui se veut aussi élastique que le caoutchouc et aussi solidesolide que le titanetitane.