Rwanda : Kigali veut diversifier l’offre de transport public pour réduire la pression sur la route

(Agence Ecofin) - Du BRT au SGR en passant par le transport par câble, Kigali explore plusieurs options pour faire évoluer la mobilité urbaine vers un système multimodal. Alors que la pression sur la route s’accentue avec l’urbanisation, la mise en œuvre de ces projets urge de plus en plus.

Confrontée à une congestion routière croissante, la ville de Kigali projette la construction d’un réseau de téléphérique. L’initiative est soutenue par la Banque africaine de développement (BAD), qui a récemment approuvé un don de 500 000 USD pour financer l’étude de faisabilité de cette infrastructure dont le coût global est estimé à 100 millions USD.

Long de 5,5 km, le futur réseau de téléphérique prévoit deux principaux axes reliant des zones clés de la ville, notamment Nyabugogo, le quartier d’affaires central, le centre des congrès et la cité sportive. L’objectif est de transporter plus de 50 000 passagers par jour en 15 minutes, désengorger les axes routiers et favoriser un accès élargi aux services et à l’emploi, notamment pour les quartiers mal desservis. Le démarrage des travaux est prévu pour fin 2026, avec une mise en service projetée à l’horizon 2028.

La capitale rwandaise envisage aussi d’élargir les services de transport urbain, avec des offres diversifiées comprenant un projet de réseau ferroviaire SGR dont des extensions sont prévues jusqu’en Ouganda, et un réseau de bus à haut niveau de service (BRT). Si ces plans sont toujours à l’étape des démarches préliminaires, ils s’inscrivent dans une stratégie de reconfiguration du système de transport public actuellement uniquement basé sur le réseau routier.

Avec une population estimée à 1,7 million d’habitants, la ville connaît une urbanisation rapide qui met à rude épreuve ses routes. D’après un rapport de la BAD, elle est confrontée à une congestion récurrente sur la majorité de ses grandes intersections et à des temps de trajet en hausse. Le recours massif aux motos-taxis, perçus comme la seule alternative viable, soulève en parallèle des préoccupations en matière de sécurité.

Au-delà de ses avantages économiques et logistiques, le projet de téléphérique s’inscrit dans la stratégie climatique du Rwanda, qui vise une réduction de 38% de ses émissions de carbone d’ici à 2030, et la neutralité carbone à l’horizon 2050.

Henoc Dossa

Edité par : Feriol Bewa